“哎哟, 您老莫操这个闲心哎，带了，带了，都带了的！你瞧着嘛, 这不是水壶, 这不是胖大海？甘草包也在这里, 还有那个花露水，都是带齐了的。你就莫想这些了, 这么大个活人还能在路上苦死了去？你幺儿这是调职去外地撒，又不是刺配千里——那，笑一下, 笑一下哈，这不是，笑一下精神多了嘛, 就硬是要垮起个脸做甚子？您就老老实实搁家里，把身体给保养好撒，没准幺儿出去安身住了，还把你接去玩几天。”

  “就是，老太太，您可听进去了, 你幺儿说要把你接去一起过，给你养老呢！还有见面的时候, 又不是一去就不回了, 您把心安在肚子里哈！”

  不知不觉, 春风又吹绿了大江两岸，明月也高高地挂在天边，照耀着每一个晨起收拾行囊, 准备离家的游子。这月亮是最不能捉摸的，一个月里有些时候，已经快到中夜了，它还又大又沉地挂在柳梢头，发着微红的光，可又有一些时候，都已经是五更天过了，它却迟迟还不肯西沉，依然在高天中若隐若现，窥视着人间的离合。望着半聋的老娘，站在堂屋前关切地凝视着远去的游子，手里紧紧地攥着一张陈旧的麻布帕子，擦拭着腮边的浊泪，一声声地唤着‘幺儿’，望着那将行囊甩在肩上的旅人，竭力地掩饰着不舍，故意做出轻松的神气来，满不在乎地安慰着老母亲。

  “你瞧哈，瞧见那根黑杆杆没有，那是六姐的仙术哩，老太太，这个东西一竖起来，你想我了，就给我带个口信，你说‘幺儿那，天冷了要添衣’，让大嫂带你去电台那里，花个几块钱，电台那里一使仙法，哎，通过那个黑杆杆，那条细细的线，夷陵那里立刻就收到信息了！他们那里再一中转，过个两天，我就收到口信啦，我就知道我老娘惦记着我，告诉我天冷了，要我加衣呢！”

  “是啊，娘，现在和以前可不同了，仙法多着呢，就算是千万里，也和在眼前差不多！说难听点，就是你不好了，也能把老七叫回来给你送终，能见上最后一面！”

  伴随着老太太身边那中年汉子，直白不讳的劝解，老人的手终于松开了，她颤抖着唇，也竭力地露出微笑来，反而催促着老七快动身，含糊不清地宽慰着他，“别误了船，我好着呢，我养好身子，去和你一起过……”

  “哎！那你可千万说话算话！要多保重身子！”

  老七咽下了喉中的梗塞，强笑着跪下给老娘磕了个头，又向大哥大嫂行了礼，不让他们继续往前送了，“照顾好侄儿、侄女，我走了，大哥大嫂你们也多保重！不送，不送了，叫人看见了不好！这毕竟不是什么好事！”

  不像是年迈糊涂的老娘，大哥大嫂正当中年，也都是有见识的人家，闻言也止住了脚步，簇拥着老娘，膝下围拢了大大小小的儿女，站在院子前不舍地望着老七，老七走到坡拐角，回头一看，人都只剩下小点了，还在不断地对他挥着手，他鼻子不由一酸，赶紧冲他们摆了摆手，叫他们回去，也不敢再缠绵，唯恐真个哭出来，这一感伤就一发不可收拾，因此反而额外的加快脚步，转过坡脚，大步往渡口去了。

  这是已经走惯了的路，叙州虽是山城，但这些年来衙门也没闲着，除了大造水泥建筑之外，多少还是修了一些官道，因此从家里到渡口的路都是水泥路，就算朝阳未升，借着曙色也走得顺当，走到一半的时候，也陆续有人加入了，都是要赶早船东去的旅人，大家虽然默契地同道而行，但彼此却没有交谈的意思，仿佛都沉浸在了自己的情绪里似的，就这样沉默地到达了渡口，穿过了渡口早已经扰攘起来的早市。

  “来吃杯蛋茶！”

  “燕窝丝！要不要来一个！”

  “东家，我这里燃面最正宗了，全是油，最香甜不过……”

  这些热情的小贩们，远远地一见到人影就叫卖了起来，但等到行人们走近了之后，他们的叫卖声也为之一顿，望着这些身份显然的旅客们，他们也多少有些不自然地别开头去，仿佛不愿意和他们沾染上关系似的，吆喝声随之断绝了一会儿，才慢慢的、低沉的响了起来，只有少数近日才来立足的小贩，一视同仁，依旧热情地招呼着旅客们，“来点烧饼罢！马上登船了，带点路菜总不会有错的！许久要尝不到家乡味了！”

  这句话是讲对了，也为她招来了不少生意，这些客人们虽然此刻要保持低调，但囊中其实并不羞涩，多数都买了一大盒咸菜卤味上船，老七也不例外，他一手背着行囊，一手提着盒子，吃力地摇摆着，蹒跚走过窄窄的长板，登上了位于最外侧的官船，把船票给那人看了，便钻进船舱里，找到了自己的舱位：整个房间大约如贡院中的考房一样，由一个方圆步左右的空格组成，里头有四块长方形的宽板子，这会儿取掉了在外的两块，这样就形成了一个下空的座位，到了晚上，把那两块板子放上去，就成了睡觉的床铺。

  至于行囊，可以放在板子之下，这个板子再往下还有一层隔水舱，因此并不是特别潮湿，不过，有没有蛇虫鼠蚁这就不好说了，因此船工是提倡大家把吃食放在板子上方的。这样的小隔间，一船大约有七八个，再有一个略大的舱房是通铺，供给船工休息，这样，一艘能装载十余人并一定货物，从叙州直放夷陵的客船就成型了。

  这样的长途客船，条件算是比上不足比下有余，比上，它比不过包船，包船的规格和载货量大概要比这艘船小一些，也是在疏浚航道之前，川内最常见的水路交通工具，一般是一家二人，包一艘船，装货坐人。这样客人的起居当然比老七他们要宽绰很多，但就装载效率来讲，肯定是要低得多了，一般都是官宦人家出门才会雇船，而且一包就是十几艘，浩浩荡荡地，坐着家眷、丫头、护院等人，走一趟光路费就要花大几百上千两的银子。

  比下呢，这种客船又要比短途不过夜，或者只过一两夜的客船要好一些，那种短途客船，是没有单独的舱房的，大家都在船舱里，讲究的有凳子，不讲究的就席地而坐，一般晨出暮到，不考虑过夜问题，就可着怎么能多装来的，还有一些晨出晨到的，在船上过一夜，艰苦一点大家也都能应付，也就是俗说的‘夜航船’了。

  这样的短途客船，都是不走远的，若是要搭乘它出门，就是要不断的换船，夜里倒是能在岸上过夜，但来来回回搬运行囊也是折腾，况且，还有在岸上找不到宿头的风险，虽然曾经一度是川中比较主流的出行方式，但近年来逐渐不流行了，原因也和疏浚航道有关：原本江路险难，就是不上岸，夜间也是不敢行船的，非得要白天看得清清楚楚时，才能过险滩，既然如此，倒不如上岸住宿了。

  但是现在，滟滪堆都被炸毁了，从叙州到万州的航路，便有险峻，也早被疏通，基本上多数航段都可以日夜通航，再加上有些地势实在是不好的地方，已经开始修建船闸，如此船只的通航规格也在逐渐扩大，再加上川中屡经变动，现在出门还能有魄力包下船队的人家，凤毛麟角，因此，日夜都能?->>